21 世纪经济报道记者 焦文娟
自 2021 年底品牌发布至今近 5 年，AITO 问界跨过了百万辆门槛。但它从首款车交付到实现这一目标，实际仅用了 46 个月，比此前速度最快的新势力理想汽车（58 个月）少用了一年。
"每卖出 10 台 50 万元以上新能源车，就有 7 台是问界 M9。"华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东说。这辆在现场作为里程碑下线的问界 M9，也同步达成了其单一车型的第 27 万辆交付。
问界的销量增长呈现明显加速趋势，并在 2023 年下半年后开始集中释放。2023 年 5 月，问界完成第 10 万辆整车下线，2024 年 7 月累计交付达到 40 万辆，此后仅用 18 个月便实现从 40 万到 100 万辆的跨越。
目前问界已构建起覆盖多细分市场的 SUV 产品体系，包括 M9、M8、M7 和 M5 等多款车型。这些产品覆盖 20 万 -60 万元价格带。
余承东介绍，问界 M9 已累计 21 个月稳居 50 万级销冠；问界 M8 连续 6 个月稳居 40 万级车型销冠；问界 M7 累计交付超过 40 万台。赛力斯集团董事长张兴海在现场宣布："问界第一个 100 万辆用了五年，而第二个 100 万台下线，我们力争将时间缩短到两年内。"
（第 100 万辆问界 M9 在赛力斯重庆超级工厂下线现场，21 世纪经济报道记者 焦文娟 / 摄）
问界的百万辆里程碑，也是赛力斯与华为跨界融合模式运行五年的成果。
2019 年，赛力斯与华为开始接触；2021 年，双方正式合作推出 AITO 问界品牌。这种"华为深度赋能，赛力斯主导制造"的模式，在汽车行业曾引起广泛讨论。
"五年跨界融合让赛力斯与华为合作越来越紧密，未来还将带来更大的惊喜。"余承东将这一现象总结为 "问界系列出一款爆一款"。
张兴海则在现场承诺："要深化与华为的深度合作，并且将更加紧密。"
在华为鸿蒙智行体系内，问界占据着核心支柱地位。鸿蒙智行发布的数据显示，2025 年全年鸿蒙智行累计交付 58.9 万辆，同比增长 32%；其中 12 月单月交付达到 8.96 万辆，连续 3 个月刷新月度纪录。
赛力斯披露的数据显示，2025 全年问界品牌累计交付新车突破 42 万辆。这意味着，鸿蒙智行全年七成的销量都由问界品牌贡献。
在日前的鸿蒙智行直播中，余承东坦言问界是目前"最成功的一个界，也是产品最多的一个界"。这一地位不仅体现在销量上，也反映在品牌认知度和市场影响力上。问界已成为鸿蒙智行体系中知名度更高、产品线更完整的品牌。
面对下一个百万辆目标，问界正对其核心的 SUV 产品矩阵进行一波密集更新，以巩固市场优势。张兴海曾承诺："问界明年会升级多款车型，我保证‘升级一款爆一款’，就像之前的问界 M7、M9 一样。"
根据 2025 年 12 月 9 日鸿蒙智行直播中余承东透露的信息，问界计划于明年推出一款定位中大型 SUV 的全新车型问界 M6。与此同时，问界 M5、问界 M7 和问界 M8 现有车型将迎来全面焕新，问界 M9 则有望推出问界 M9 L 车型。
问界也在加速智能化技术落地。张兴海在现场透露，问界系列累计辅助驾驶里程已经达到 51 亿公里，累计辅助泊车 3.2 亿次，辅助驾驶车型占比达到 83.7%，累计辅助驾驶里程占比达到 32.1%，2025 年 12 月日均新增辅助驾驶里程 1248 万公里，累计 AEB 触发次数达到 266 万次。
与此同时，随着"五界联盟"生态的逐步完善，问界将与其他品牌共享充电网络、售后服务体系等资源，进一步降低成本、提升服务效率。
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