在燃油车时代，如果你看到一辆保时捷的车钥匙上，有着前备厢的开启按键，那这辆车大概率上 718 或者 911。
但随着新能源的到来，有更多保时捷车型有了前备厢，比如纯电动 Macan，而且今天试驾的这台还是顶配的 Macan Turbo。
坦白来说，在试驾之前，我对纯电动 Macan 多少是有一点偏见的，毕竟在新能源车时代，国产品牌已经提供了太多出色的选择，如果买保时捷，精妙的水平对置 6 缸发动机，能文能武的 PDK 变速箱才是灵魂。
但实际开过之后，我发现这辆纯电动 Macan Turbo 是一辆"非典型电车"，双电机四驱有着 679 马力，破百加速也只要 3.3 秒，但全力踩下加速踏板的第一时间，却没有高性能电车常见的暴力推背感，反而加速的力道更像是一辆大马力燃油车，初段快而不躁，后段底气十足。
还有一件逆天的事，保时捷为这辆尺寸 4.8 米不到的中型 SUV 配上了后轮转向系统，所以开起来，它甚至比 718 还要更加灵活。再加上空气悬架，辅助驾驶系统，Macan Turbo 是一个真正能应付城市通勤、郊区自驾、甚至长途出行的全能车型。
所以，或许大多数人一开始就想错了，Macan Turbo 从来不是为了替代燃油保时捷车型而推出，它的使命是给那些保时捷燃油车主们提供一台出色的家庭第二辆车，更经济，更全能且同样富有驾驶乐趣。
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